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プレミアム・カー復刻版第2弾！バイクメーカーからカーメーカーへの夢のクルマであり、もっとも日本的なスポーツカーのはしり。小排気量エンジンでもスポーツカーは成立することを証明し、「ホンダ恐るべし」を知らしめたミニ・スポーツ。ホンダ最初の“小さなビックリ箱”！

プレミアム・カー復刻版第13弾！セクシーで魅力的なこの車は、女優のブリジット・バルドーと同じ頭文字のため、ベーベーと呼ばれるようになった。カウンタックの最高速度を越すために作り上げられたフェラーリ512BB。512BBは最後のベルリネッタ・ボクサーとして登場。背後で感じるフェラーリサウンドは、ドライ

プレミアム・カー復刻版第22弾！スポーツカー耐久レースの歴史は、ル・マンの歴史とも言える。1966年～68年迄フェラーリ・ポルシェを尻目に活躍。製作は、英国のアドバンスド・ビークル社によるのだが、アメリカンレースカーの代表と言える。今世紀に入り、フォードが復刻車を限定で製造販売をした。

プレミアム・カー復刻版第6弾！心臓部はF1鍛え、外皮はファリーナ仕立てで、250GTシリーズのシーマ（最高峰）。対米輸出にも熱心だったエンツォの野望が見える。イタリヤの熱く赤い血をアメリカンヒーローにも。GTOはサーキットでもヒーローの資格を得ていた！

プレミアム・カー復刻版第12弾！フェラーリ初の4輪独立サスペンション採用の市販車で、トランス・アスクルの採用で抜群の走行バランスを実現。ピニン・ファリーナのスタイリング・デザインはGTの基本。1964年から1967年までの4年間に造られた275シリーズの台数は、少数のスパイダー・モデルも含めて940