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プレミアム・カー復刻版第12弾！フェラーリ初の4輪独立サスペンション採用の市販車で、トランス・アスクルの採用で抜群の走行バランスを実現。ピニン・ファリーナのスタイリング・デザインはGTの基本。1964年から1967年までの4年間に造られた275シリーズの台数は、少数のスパイダー・モデルも含めて940

車のスペックや歴史、エンジンルームや走行シーンの貴重映像。’69日本GPツーリングカーレース1位から8位まで独占。DOHC、4バルブ、160ps、S20エンジン搭載。’71富士グラン・チャンピオンレースの秘蔵フィルム収録。あの感動をもう一度！！

プレミアム・カー復刻版第24弾！英国生まれのスポーツカーNGは、ライトウエイトスポーツカーの歴史と思っても良い。MGAはモダンMGの最初の1台とも言えるが、オールドMGの最後の1台とも言える。Bは歴代スポーツカーの中でもシリーズ全体で世界最大の製造数を誇る。ミゼットはA・Bより窮屈だが価格はてごろ。

プレミアム・カー復刻版第14弾は、アルファロメオジュリエッタSZ！イタリアの都会派とカロッツェリア・ザガードの共作で、コーダトロンカ（尻尾ちょん切れ）の空力理論採用。レース好き技術屋が創り上げた量産車！

プレミアム・カー復刻版第3弾！不戦の戦闘機「震電」の技術者が開発。たった35馬力で最高速150km／h以上。空気を割って走るより、風の壁を巧みにくぐり抜ける航空機的発想のエクステリアデザイン。軽量は好燃費でもあり、驚異の燃費31km／L。軽排気量車ベースで成立させた純スポーツカー！